Como controlar o estoque de peças de auto elétrica sem parar dinheiro na prateleira

Por que o estoque da auto elétrica é difícil de controlar?

A auto elétrica mistura peças de valores e giros muito diferentes. Uma bateria ocupa espaço e custa caro. Um alternador ou motor de partida pode ser recondicionado e voltar a ser usado. Um módulo de injeção depende do modelo do carro. E fusível, relé, terminal e lâmpada saem aos montes.

Sem regra, o dono compra peça cara que fica parada e deixa faltar a barata que sai todo dia. O resultado é carro parado esperando fusível e dinheiro preso em módulo que ninguém pediu.

Como organizar os grupos de peças?

Comece dividindo o estoque em grupos que se comportam de jeito parecido. Cada grupo recebe uma regra de compra, de armazenamento e de conferência.

• Baterias: alto valor, ocupam espaço, e perdem carga se ficam muito tempo paradas. Anote a data de entrada.
• Alternadores, motores de partida e bombas: valor médio ou alto, muitas vezes com peça usada de troca (o casco).
• Módulos e sensores: caro, específico por modelo, quase sempre melhor sob encomenda.
• Fusíveis, relés, lâmpadas, terminais e conectores: baixo valor, giro alto, controle por estoque mínimo.
• Chicotes e cabos: vendidos por metro ou por peça, com sobra que precisa ser registrada.
• Insumos, como fita, solda e abraçadeira: usados nos serviços e cobrados dentro da mão de obra.

Como saber o que manter em estoque?

A resposta está no giro: o que sai com frequência fica na prateleira, o que quase não sai é pedido quando o cliente fecha o serviço. Dá para descobrir isso olhando as saídas dos últimos meses, mesmo sem sistema, em um caderno ou planilha.

1. Liste tudo que você vendeu ou usou nos últimos meses, com a quantidade e o valor de cada peça.
2. Ordene pelo valor movimentado. As poucas peças no topo, que somam a maior parte do dinheiro, são o grupo A e merecem contagem frequente.
3. As do meio formam o grupo B, com controle moderado.
4. As de baixo, muitas peças de pouco valor, formam o grupo C. Controle simples e compra em lote.
5. Marque as peças sem saída há muito tempo. Elas são candidatas a promoção ou devolução ao fornecedor.
6. Refaça a lista a cada poucos meses, pois o giro muda com o tipo de carro que a sua oficina atende.

Como definir o estoque mínimo?

Estoque mínimo é a quantidade que, ao ser atingida, dispara um novo pedido. Para fusível e relé, a conta é simples: veja quanto sai por semana e quanto tempo o fornecedor leva para entregar. Exemplo ilustrativo: se saem 20 fusíveis de um tipo por semana e o fornecedor entrega em uma semana, não deixe cair abaixo de 20 mais uma folga.

Para peça cara de giro baixo, o mínimo costuma ser zero ou um. Prefira a venda sob encomenda: o cliente aprova o orçamento, você pede a peça e combina o prazo. Assim o dinheiro só sai depois da aprovação.

Como tratar a peça sob encomenda?

Peça sob encomenda é a que você pede ao fornecedor depois que o cliente aprova o serviço. O erro típico é pedir a peça errada, porque o código depende do ano e da versão do carro. Outro erro é perder o pedido: o cliente liga e ninguém sabe em que pé está.

• Anote placa, modelo, ano e versão do carro e o código da peça pedido.
• Registre o fornecedor, a data do pedido e o prazo prometido.
• Cobre um sinal ou a aprovação por escrito antes de pedir peça cara, para o caso de o cliente desistir.
• Ao receber, confira a peça com o código e compare com a peça antiga antes de instalar.
• Avise o cliente quando chegou e combine o dia da instalação.

Como devolver peça com defeito ao fornecedor?

Peça que falha logo depois de instalada precisa voltar para o fornecedor, ou o prejuízo é seu. O que costuma impedir a troca é a falta de registro: sem nota, sem data e sem prova do defeito, o fornecedor recusa.

• Guarde a nota e a data de compra de cada peça de valor.
• Anote em que carro e em que serviço a peça foi usada, e quando falhou.
• Fotografe a peça com defeito e a etiqueta do lote ou código, se houver.
• Separe as peças defeituosas em uma caixa identificada, em vez de misturar com sucata.
• Registre o resultado da troca: crédito, peça nova ou recusa, e por quê.

Como funciona a garantia de peça elétrica?

Na venda ao consumidor, a garantia da peça tem duas camadas: a legal, prevista no Código de Defesa do Consumidor, e a contratual, que deve ser dada por escrito, com o que cobre, o prazo e como exercer (art. 50). A do serviço de instalação é da oficina, e a da peça costuma ser do fabricante ou do fornecedor. Deixe as duas escritas e separadas.

Peça elétrica queima por vários motivos, como instalação errada, curto no chicote, bateria fraca ou fusível trocado por outro de valor errado. Anote na ordem de serviço o que foi testado antes e depois da troca. Com esse registro fica mais fácil saber se o defeito foi da peça, da instalação ou de outra falha do carro. Confirme o texto da sua garantia com um advogado.

Como o AgFlex ajuda no estoque da auto elétrica?

No AgFlex, você cadastra cada peça com código de barras ou código interno, imprime etiquetas e controla entradas e saídas. O alerta de reposição avisa quando o item chega ao mínimo, e as peças usadas na ordem de serviço baixam do estoque. A OS guarda o cliente, o equipamento, o orçamento com peças e mão de obra e a garantia com prazo registrado.

Funciona no navegador do computador, do tablet e do celular, e pode ser instalado como aplicativo. Há teste grátis de 14 dias.

Quais erros mais travam o estoque da auto elétrica?

• Comprar peça cara de giro baixo sem pedido de cliente.
• Deixar faltar fusível, relé e conector, que seguram o serviço inteiro.
• Não anotar a data das baterias e vender a mais antiga por último.
• Usar peça da prateleira na OS e esquecer de dar baixa.
• Não guardar nota e prova do defeito para devolver ao fornecedor.
• Nunca contar o estoque e confiar só na memória.